聽到無人機技術(shù)應(yīng)用組這個詞的時候，不知道有沒有人和我一樣腦子里滿是問號？這究竟是一個什么樣的工作？有沒有很好奇？下面我就談一談監(jiān)理人的無人機巡檢之路是多么的不平凡。
無人機技術(shù)輔助是一項非常艱苦的工作，常常一去就是一天。操作手工要沿線路一個基塔一個基塔地巡視，登山、飛行、拍攝、下山，再登上另一座有基塔的山。從一個山頭到另一個山頭，登山和下山?jīng)]有現(xiàn)成的山路，在這期間，無人機操作手走到哪里，哪里就是路。操作手每天需要巡查的塔基少則十七八座，多則二三十座，每天要沿著供電線路扛著無人機行走近10公里左右。這個在平地上并不算太長的距離，換成大山深處連綿的山路，遠沒有人們想象中那么容易。而像這樣的日子，無人機操作手一年中至少要檢查1000多座樁位和鐵塔。一名無人機操作手每年要完成巡線任務(wù)，最少步行300多公里。
無人機小組
我的無人機巡檢之路-副本.jpg
每兩個操作員攜帶飲用水、測風儀、望遠鏡包括無人機負重超過10公斤。因大部分鐵塔所在地都是荒郊野外，更有深山叢林里沙漠中，車輛無法進入，許多路段只能步行，都需要一步一步地巡視、勘察，翻山越嶺。春秋季節(jié)，登山不易，而在炎熱的夏季，泥濘濕滑、草樹阻擋，上山下山，難度更大。
無人機操作手的工作十分枯燥乏味，但要成為一名無人機操作手，卻不是容易的事，要有無人機維護方面的豐富經(jīng)驗，要有吃苦耐勞的工作態(tài)度，要有對待工作的責任心和奉獻精神。無人機飛行分為原始地貌拍攝、線路預(yù)驗收等多種方式，線路正常情況下在開工前進行原始地貌拍攝一次，遇到特殊情況需加急趕往預(yù)驗收工程地點，必要時需進行跟蹤監(jiān)測。
對于無人機操作員來說，別說每天負重走十幾公里的路了，就連吃飯都是很難的問題，午飯根本就沒有時間節(jié)點，一般都是什么時候忙完了，什么時候從包里拿出事先準備好的干糧和水，在車內(nèi)午休后繼續(xù)工作。這個工作不僅考驗體力和技術(shù)，更考驗細心，鐵塔距離遠，操作員需要用無人機一個不落地細細觀察隔棒、瓷瓶、防震錘是否完好。
陪伴操作手工作的就是他的無人機，即使工作如何困難、條件如何苛刻，但作為公司的高新科技工作崗位的一員，我驕傲并自豪著！這就是無人機巡檢小組！
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